Giải Quyết Vấn Đề Đầu Tư Dự Án Đường Sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

Cần Làm Rõ Nguồn Vốn Dự Án

Trong một cuộc họp gần đây, đại biểu quốc hội Hoàng Quốc Khánh từ tỉnh Lai Châu đã bày tỏ sự đồng tình với kế hoạch đầu tư cho dự án nhưng cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải làm rõ khả năng cân đối nguồn vốn cho dự án này.

Thông tin từ Chính phủ cho thấy chỉ có khoảng 27% tổng nguồn vốn của dự án sẽ được phân bổ cho giai đoạn 2026 – 2030, trong khi phần còn lại từ ngân sách Trung ương vẫn chưa được xác định rõ trong tờ trình. Hải Phòng: Cập nhật Cán bộ Lãnh đạo Tại Kỳ Họp HĐND Đặc Biệt Cải cách Triển khai Công nghệ Chiến lược: Từ Quản lý Thủ… Người Phụ Nữ Tuyên Quang Bị Xử Lý Vì Đăng Tin Sai Về Kỳ T…

Đại biểu đã đề nghị bổ sung quy định cho Điều 4 của dự thảo Nghị quyết, nhằm làm rõ trách nhiệm của Chính phủ đối với Quốc hội trong việc bảo đảm nguồn vốn cho dự án. Chính phủ cần phải có trách nhiệm trong việc quản lý nguồn vốn, đảm bảo không ảnh hưởng đến các nhiệm vụ chi quan trọng và các dự án lớn khác, đồng thời thực hiện báo cáo tiến độ cho Quốc hội hàng năm.

Ông cũng lưu ý rằng dự án đang được đề xuất bổ sung thêm hai cơ chế đặc thù, nâng tổng số lên 10 cơ chế, trong đó 8 cơ chế đã từng được áp dụng cho các dự án trọng điểm quốc gia. Sự bổ sung này càng làm cho yêu cầu làm rõ trách nhiệm của Chính phủ trong việc bảo đảm nguồn lực trở nên cấp thiết, nhất là khi nhiều công trình lớn đồng thời được triển khai.

Bên cạnh đó, ông cũng kiến nghị Quốc hội và Chính phủ chú ý đến kế hoạch đầu tư cho tuyến cao tốc Bảo Hà – Lai Châu. Theo ông, chương trình thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng đã chỉ ra mục tiêu đầu tư cho tuyến này trong giai đoạn 2026 – 2030.

Hiện tại, Lai Châu là tỉnh duy nhất trong cả nước chưa có tuyến cao tốc, điều này khiến việc di chuyển từ Hà Nội đến thành phố mất hơn 7 giờ, đặc biệt trong mùa mưa, tình trạng sạt lở thường xuyên xảy ra, ảnh hưởng đến giao thông và an toàn.

Đại biểu Khánh cũng nhấn mạnh rằng tuyến cao tốc không chỉ góp phần phát triển kinh tế mà còn quan trọng cho an ninh quốc phòng, khi mà khu vực này tiếp giáp với hơn 265 km đường biên giới với Trung Quốc. Do đó, cần xem xét đầy đủ các yếu tố đặc thù để nhanh chóng triển khai dự án.

Đánh Giá Tổng Mức Đầu Tư và Tính Khả Thi Của Dự Án

Cũng trong phiên họp, đại biểu Bùi Thị Quỳnh Thơ từ tỉnh Hà Tĩnh đã khẳng định tính cấp thiết của dự án, cho rằng đây là một dự án cần được ưu tiên để phát triển kinh tế từ khu vực trung du đến Đông Bắc Bộ, thúc đẩy vận tải hàng hóa và tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội.

Tuy vậy, đại biểu Thơ cũng cho rằng phương án điều chỉnh chủ trương đầu tư vẫn còn nhiều vấn đề cần làm rõ. Theo đó, tổng mức đầu tư đã tăng mạnh, trong khi chiều dài tuyến lại không thay đổi nhiều. Mặc dù nhu cầu sử dụng đất giảm nhưng chi phí thu hồi đất lại tăng gấp đôi và số hộ phải tái định cư cũng tăng lên. Nhiều định mức, đơn giá trong chi phí xây lắp cũng đã tăng đột biến, do đó cần rà soát một cách cẩn thận để đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả.

Đại biểu đã đề nghị cơ quan soạn thảo làm rõ căn cứ tính toán tổng mức đầu tư và các khoản chi phí phát sinh, đánh giá tính hợp lý và khả thi của các nội dung điều chỉnh để tránh lãng phí nguồn lực Nhà nước.

Đồng quan điểm, đại biểu Nguyễn Tuấn Anh từ thành phố Cần Thơ đã yêu cầu đánh giá tất cả nguyên nhân dẫn đến sự cần thiết phải điều chỉnh chủ trương đầu tư, nhất là các vấn đề liên quan đến quy mô dự án, phương thức bồi thường, diện tích thu hồi đất và các yếu tố phát sinh trong quá trình thực hiện.

Ông cho biết rằng nguyên nhân chủ yếu đến từ việc khảo sát và tính toán ban đầu chưa đầy đủ, cùng với kinh nghiệm tổ chức thực hiện còn hạn chế. Do đó, cần phải làm rõ trách nhiệm của các cơ quan liên quan nhằm nâng cao chất lượng chuẩn bị đầu tư và tránh việc điều chỉnh nhiều lần.

Về dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, đại biểu cũng kêu gọi cần đánh giá kỹ khả năng cân đối nguồn vốn, xem xét các rủi ro liên quan đến khoản vay và rà soát tổng thể để đảm bảo tính khả thi, tránh kéo dài thời gian và phát sinh chi phí không cần thiết trong quá trình thực hiện.

Đề xuất tăng vốn đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng lên tổng hơn 289.300 tỷ đồng

SKĐS – Chính phủ trình Quốc hội đề nghị điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, trong đó sơ bộ tổng mức đầu tư được đề xuất tăng từ 203.231 tỷ đồng lên 289.339 tỷ đồng, tăng 86.108 tỷ đồng (tương đương 42,4%).