An Toàn Hàng Không: Nâng Cao Biện Pháp Đối Phó UAV Tại Tân Sơn Nhất

Hệ thống hàng không trong tình trạng báo động

SKĐS – Các sự cố UAV diễn ra gần sân bay Tân Sơn Nhất đã gây ra nhiều rắc rối cho các chuyến bay.

Vào tối ngày 11 tháng 8 năm 2026, Cục Hàng không Việt Nam đã ghi nhận sự xuất hiện của thiết bị bay không người lái (UAV) gần sân bay Tân Sơn Nhất, dẫn đến việc tạm dừng hoạt động bay hai lần để đảm bảo an toàn.

Khả năng xử lý khủng hoảng

Lần đầu tiên, từ 18h14 đến 19h14, tổ bay chuyến 3S621 (TP.HCM – Hà Nội) nhận diện UAV ở độ cao 1.800 ft, cách khoảng 500 m. Cùng lúc, chuyến bay VJ601 cũng ghi nhận UAV cách sân bay 10 dặm, ở độ cao 3.000 ft.

Ngay lập tức, Cảng vụ Hàng không miền Nam đã liên hệ với các cơ quan như Trung tâm An ninh hàng không quốc gia và các lực lượng chức năng để phối hợp xử lý tình huống này.

Để bảo đảm an toàn, Cảng vụ Hàng không miền Nam đã cùng với các đơn vị liên quan thành lập Tổ An toàn đường cất hạ cánh, đồng thời quyết định tạm ngừng khai thác các chuyến bay đi và đến sân bay này. Sau khoảng 60 phút, hoạt động bay trở lại bình thường.

Tuy nhiên, vào lúc 19h34, một lần nữa UAV lại được phát hiện, lần này cách sân bay 3 km về phía Tây Nam.

Các biện pháp ứng phó một lần nữa được kích hoạt, các chuyến bay đã được tổ chức chuyển hướng hoặc chờ trên không để bảo đảm an toàn tối đa.

Hệ lụy từ sự cố

Tổng cộng, hơn 60 chuyến bay đã phải chịu ảnh hưởng từ hai sự cố UAV này. Trong đó, một số chuyến bay phải thực hiện hạ cánh khẩn cấp do hết nhiên liệu khi bay chờ, trong khi nhiều chuyến khác phải chuyển hướng sang sân bay dự bị.

Đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam cho thấy, việc phối hợp giữa các đơn vị đã diễn ra hiệu quả theo đúng quy trình xử lý sự cố, từ đó bảo đảm an toàn trong hoạt động bay.

Quyết định 824/QĐ-CHK đã xác định rõ vai trò của mỗi cơ quan trong việc quản lý và xử lý sự cố liên quan đến UAV trong khu vực hạn chế bay.

Đầu tư cho công nghệ

Tuy nhiên, vẫn còn nhiều vấn đề cần khắc phục. Cục Hàng không Việt Nam nhấn mạnh rằng việc phát hiện UAV hiện tại chủ yếu phụ thuộc vào quan sát thủ công, trong khi thiếu các thiết bị hỗ trợ phát hiện và chế áp UAV hiệu quả.

Trước tình hình ngày càng phức tạp, Cục đã kiến nghị cần phải đầu tư vào hệ thống thiết bị chuyên dụng nhằm phát hiện UAV sớm và chế áp khi cần thiết, thay vì chỉ dựa vào quan sát thông thường.

Bên cạnh đó, việc nâng cao mức độ xử phạt pháp lý cũng là điều cần thiết để răn đe các hành vi vi phạm liên quan đến quản lý UAV.